<?xml version="1.0" encoding="windows-1251" ?>
<?xml-stylesheet type="text/xsl" href="http://www.headcoach.ru/rss.xsl"?>
<rss xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/" xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom" xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/" xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/" version="2.0"><channel>  <title><![CDATA[ВВС и 23 февраля]]></title>  <link>http://www.headcoach.ru/post67802337/</link>  <description><![CDATA[Комментарии к сообщению "ВВС и 23 февраля"]]></description>  <generator>LiveInternet / LiveInternet.ru</generator>  <sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>  <sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>  <language>ru</language>  <copyright>Head_Coach</copyright>


<image>
 <url>https://i.li.ru/av/548/977548_1251599.gif</url>
 <title>ВВС и 23 февраля</title>
 <link>http://www.headcoach.ru/</link>
</image>

<item><title><![CDATA[ВВС и 23 февраля]]></title>
<link><![CDATA[http://www.headcoach.ru/post67802337/#BlCom436543924]]></link>
<description><![CDATA[Поступила новая информация | Бортовой номер разбившегося самолета - 89-0127. Как и все самолеты В-2, он имел собственное нарицательное имя (как правило, в честь одного из штатов США) - В-2 Spirit of Kansas ("Дух Канзаса"). Оно было присвоено самолету на торжественной церемонии 13 мая 1995 года.<br /> <br /> Планировалось, что 23 февраля четыре самолета В-2 перелетят с острова Гуам на авиабазу "Уайтмэн" в штате Миссури - постоянное место дислокации всех самолетов B-2 ВВС США. Во время перелета на борту В-2 не находилось каких-либо боеприпасов. Согласно планам ротации, на смену В-2 должны были прилететь шесть бомбардировщиков В-52 из 96-й бомбардировочной эскадрильи 2-го авиационного крыла ВВС США с авиабазы "Барксдейл" (штат Луизиана). <br /> <br /> Для выяснения точных причин падения самолета создана специальная комиссия. Однако, по предварительным оценкам, В-2 мог потерпеть крушение из-за отказа одного из двигателей. В то же время форма В-2, продиктованная малозаметностью, отрицательно сказалась на летных качествах самолета. Управление В-2 осуществляется за счет применения электродистанционной схемы управления (ЭДСУ) и мощной ЭВМ, следящей за устойчивостью машины. Выход из строя компьютера рассматривается как вторая возможная причина падения самолета В-2 на Гуаме.]]></description>
<pubDate><![CDATA[Wed, 27 Feb 2008 17:09:51 +0300]]></pubDate>
<comments><![CDATA[http://www.headcoach.ru/post67802337/]]></comments>
<guid><![CDATA[http://www.headcoach.ru/post67802337/#BlCom436543924]]></guid>
<author><![CDATA[Head_Coach]]></author>
</item>
</channel>
</rss>